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內容簡介
詳細資料
- ISBN：957142434X
- 規格：平裝 / 29 x 21 x 2 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
從上個世紀70年代開始，渦輪風扇發動機取代渦噴發動機成為了戰鬥機的主流裝備，渦扇發動機其核心和工作原理與渦噴發動機大徑相同。但是在不少軍事愛好者看來，既然中國可以製造一流的火箭發動機和渦噴發動機，那為什麼進入21世紀之後航空發動機卻成為了一個瓶頸，中國航空發動機技術實力到底如何也引發了外界的爭議。與渦輪噴氣發動機相比，渦輪風扇發動機的燃油效率和推力更高。並且在保持相等推力的情況下，渦扇發動機所產生的熱能和物理疲勞性更低，這也降低了自身的紅外特徵和大修時間。從設計的角度來看，與渦輪噴氣發動機相比，設計帶有後燃器的高效渦輪風扇要容易得多。在上個世紀60年代，美國普惠公司為SR-71高空偵察機開發了J-58變循環發動機，這是世界上第一臺使用「單晶渦輪葉片的航空發動機。 ... 這款發動機再配合SR-71獨特的氣動外形，使其最大航速超過了3馬赫。隨後他們他們為F-15和F-16噴氣式飛機開發了著名的F -100渦扇發動機。新型發動機帶來了渦噴發動機所沒有的巨大優勢：抗熱疲勞性、耐腐蝕性提高300％，油耗降低25％，推力增加30％，同時大修時間延長為了1000多個小時。關於渦扇發動機的工作原理，全球都知曉，但是研發和製造出一款合格的渦扇發動機卻太難了。設計一款合理的基礎架構，並且以精密加工的合金材料必須維持和承受40000至100000小時的疲勞，衝擊和壓力的考驗，然後再進行組裝試驗。以當前最知名的F-119發動機為例，該型發動機的研發和測試時間超過了12年，所以才能達到驚人的155千牛的最大推力。 ... 早在殲-20隱形戰鬥機服役之前，官方媒體就證實了在配套發動機開發計劃方面，中國軍事技術與某些已開發國家之間存在「一定差距」，只有少數幾個國家有能力獨立生產高性能的渦扇發動機，而許多這樣的國家已經有數十年的累積，資金雄厚的研發為它們的產業提供了支持。渦輪風扇顯然仍然是中國航空業的一個瓶頸，儘管在過去的20年內中國航空發動機獲得了巨大的進步，例如成功的量產和WS-10系列的引入，但不可否認的是，中國的發動機仍然落後於其他發動機美國航空業的各個領域，例如航空電子，空氣動力學設計，武器系統和系統集成。事實是中國可以在相似的水平下製造噴氣發動機和火箭發動機。總體來說，中國的航空發動機技術並不比世界前五強差，中國的火箭發動機技術甚至可以進入世界前三強。 ... 外界重視傾向於高估中國製造火箭發動機的能力而低估中國製造航空發動機的能力。儘管火箭發動機的研發計劃比噴氣式發動機要早不少，直到21世紀之後中國的噴氣發動機發展才趕上了加速發展的步伐。更重要的是，火箭發動機在中國的應用比噴氣發動機的應用更為引人注目，掩蓋了前者的技術保守性。大多數人都聽說過維持核威懾力的強大的「東風」系列以及將中國的第一顆人造衛星和人類送入太空的「長征」系列。實際上，中國可以製造火箭，飛彈發動機和噴氣發動機。儘管它們都不是頂級產品，但是足夠好。而且請記住，它們與只能由很少的國家和公司製造的最佳產品進行比較。全球有多少國家可以自行生產噴氣發動機？答案是美國，中國，英國，俄羅斯和法國的5個常任理事國。 ... 全球又有多少國家可以生產客機以及配套發動機？答案是只有美國，其中通用電氣和普惠公司可以為波音提供可靠的發動機，而空客則需要整個西歐國家合作。全球又有多少國家在生產重型戰鬥機？答案是美國，中國和俄羅斯，法國和英國無法生產重型戰鬥機。因此，中國可以製造噴氣發動機，儘管噴氣發動機可能是現代工業中最難製造的產品，但有人認為噴氣發動機只能由任何「現代工業國家」製造，但它們是完全錯誤的，這是一個非常艱巨的任務，所以中國發動機專家們正在日以繼夜的在追趕，並且實際上已經做得很好了。如果還對此有疑問的話，那就好比看到一個人在班上考試成績一直都是第四名或者第五名，難道你就認為他是一個差生麼？
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/zr4oo9q.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010238163
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